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ofo小黃車被曝開始準備破產重組方案

記者從知情人士處獨家獲悉,目前,已有一家大型券商中介機構入場做ofo破產重組的方案。

記者收到一份約半年前ofo的負債表,據材料顯示,彼時,ofo整體負債為64.96億元,其中,用戶押金為36.50億元,供應鏈為10.20億元。

“破產重組無需法院主導,屬于協商自愿行為,但破產重組方案必須取得全部債權人同意,否則方案對不同意的債權人無效。如果破產重組,可能是私下協商做的事情,并沒有經過法院。但據ofo現狀分析,應該已經涉訴,被其供應商起訴了,否則不會申請破產重組”,北京市京師律師事務所陳士忠律師表示,該券商公司應該已完成了盡職調查和委托進行了相應的資產評估,券商公司可以依據盡職調查情況和資產評估結果對該企業進行重組,尋求機構接盤。

而此前,市場多次傳言滴滴要收購ofo,但均被雙方否認,雙方陷入拉鋸戰。

“進入破產程序后,依據資產評估結果、抵押擔保債權數額、普通債權數額及經過債權人會議磋商,可以把普通債權清償率減少到百分之二十或者百分之十幾左右。”陳士忠律師表示,一般情況下,債權清償期限都會在2至3年,比如第一年先償還30%,第二年償還40%,第三年還清等。

上述供應商的債權應該屬于普通債權。“通過破產重整或者破產重組之后,它的債權也可通過債轉股的方式轉為股權。” 陳士忠律師說。

值得一提的是,據公開資料顯示,去年7月,阿里參與了ofo的E輪超七億美元的融資。而在今年3月,ofo通過動產抵押的方式,先后兩次將其資產共享單車做為抵押物,換取阿里系共計17.7億元人民幣的借款。這也就意味著,作為ofo的股東,阿里同時也是其債權人。

不過,據知情人士透露,因入局較晚,不管是在ofo的股權占比,還是董事會席位上,阿里并不能和ofo的第一大機構股東滴滴抗衡。

10月22日,ofo背后的運營公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司法定代表人由戴威變更為陳正江,不過,隨后,ofo官方發布公告稱,法人代表人的變更僅是ofo內部正常的人事變動,公司的實際控制人仍為戴威,不會影響公司的經營,陳正江為ofo前五號員工。

就準備破產重組方案的消息,ofo官方予以否認。


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