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探界者Redline:260匹/加速7.6秒 能不能滿足你躁動的心?

買車這件事有的時候真挺讓人頭疼的,作為家庭的第一輛車,我們總希望它面面俱到。你結婚了,有小孩兒了,為了家人能坐的舒服,買輛尺寸大點的SUV吧!但你又想讓它性能強一點,外觀運動一點,這樣獨自開車的時候還能躁動一下。

我相信這應該是很多年輕奶爸們的真實想法,但市面上像這種既能照顧實用又能運動的SUV真的不多,好在雪佛蘭給我們提供了一個選擇,它就是我們今天的主角—探界者Redline尚·紅系列(以下簡稱探界者Redline)。

探界者Redline是去年成都車展剛剛上市的新車型,Redline的名字很容易讓人聯想到賽車運動的速度與激情,實際上它的設計靈感正是源于上世紀60年代的科爾維特賽車。外觀上采用了黑化的中網和輪圈,專屬的金屬銀漆,看起來真是特別的運動范兒。更重要的是,它搭載的這臺2.0T增壓發動機,有著260匹的馬力,353牛·米的最大扭矩,對于一臺中型SUV來說,這夠躁動的了吧。所以這篇文章我們就主要講講這套動力系統的性能表現。

這臺發動機,正是通用集團最新研發的代號LTG的2.0T引擎,在2013年曾經獲得沃德十佳發動機大獎,凱迪拉克XTS、ATS-L以及別克昂科威都在使用。

除了缸內直噴、雙渦管渦輪增壓等技術外,這臺發動機采用全鋁缸體,具有DVVT進排氣可變氣門正時、可變排量機油泵等先進技術,共同造就了不容小覷的動力輸出性能。

擋位數的增加帶來的好處是顯而易見的,更緊密的齒比不僅能讓升擋沖擊感更小,也能把高擋位的齒比做的更小,從而讓高速巡航時發動機的轉速更低,這是提升燃油經濟性最直接的途徑。另外,這臺變速箱在進行齒比設定時也更多的考慮到中國道路的實際使用情況,在車速達到95km/h就可切入第9擋,避免了在合法限速內使用不上最高擋的尷尬。

雪佛蘭官方給出的加速時間為7.8秒,看來是比較保守的。整個加速過程這臺發動機都提供了很強勁的勢頭,從始至終沒有一絲疲軟。每次升擋都有明顯的推背感,從加速曲線來看,起步最大加速度超過了0.5g,并且一直持續到50km/h的時速。

制動成績相對來說比較中規中矩,當然這其中也有輪胎的原因,探界者Redline配備了固特異EFFICIENTGRIP SUV專用胎,這條胎的胎紋顆粒較大,還帶有一定的全地形屬性,在公路抓地力上必然會有一定損失。不過41.0米的成績對于中型SUV來說也是合格的。

7.6秒的百公里加速成績對于一臺中型SUV來說,絕對是可以拿來炫耀的資本,畢竟同級車型能跑進8秒的都不多。說到日常駕駛,其實這臺260匹的探界者在大部分情況下表現的并沒那么暴躁,油門調校比較溫和,低速情況下發動機動力輸出很線性,這種調校更多的還是為了照顧日常乘坐的舒適度,畢竟你要經常開著它帶著一家人出行。

動力的爆發要在你深踩油門之后,伴隨著轉速的攀升,推背感會越來越強烈,渦輪會從2000轉開始爆發出353Nm的最大扭矩,一直持續到5300轉,如此寬泛的扭矩平臺,帶給你的是猛烈順暢的加速度,最大功率隨之在5500轉來臨,此時的時速表早已超過了120km/h,可加速勢頭依然不減。

城市里駕駛,它的低扭響應夠積極,渦輪介入很及時,這能讓你很輕松完成加速超車的動作,開起來可以說是更得心應手。高速路況下,考驗的更多是功率表現,260匹的最大馬力也同樣讓你更有信心。

9AT變速箱具有精準的換擋邏輯,能準確理解駕駛員意圖,升擋平順,日常駕駛大部分時間里都不會發生頓挫,急加速時能夠迅速降擋。較緊密的齒比不僅讓加速過程更順暢,也更有助于節省油耗,日常駕駛超過90km/h的時速就能掛上9擋。100km/h時速巡航時發動機轉速不超過2000轉。

探界者的底盤調校保留了一定運動性,反映到實際駕駛中的表現就是高速變道時車身姿態很穩健,通俗點說就是不會讓你覺得晃晃悠悠的,可以感受到懸架對車身有充分的支撐,路感的反饋也比較清晰。轉向也比較靈敏,方向盤虛位較小,整輛車的操控性在同級中是比較突出的。

這種調校肯定對舒適性有一些犧牲,畢竟這兩者不可兼得,對于細碎震動的過濾還算不錯,但遇到減速坎時,還是盡量降低速度過吧,否則車身的沖擊會比較明顯。這種調校跟它的同門師兄昂科威很相似,都是比較重視操控性的設定。

還有一點要說的,是這臺探界者Redline配備了適時四驅系統,日常行駛的大部分情況下,它都默認是前驅狀態,只有當你按下中控臺上的AWD按鈕后才轉換為四驅模式。這種設定在日常使用時能更節省油耗,也在必要時提高了復雜路況的通過能力。

在油耗測試環節,這臺2.0T版本的探界者百公里綜合油耗成績為9.8L,其中,在城市嚴重擁堵路段下它的油耗為11.8L,高速路況的油耗為7.8L,對于一臺整車重量超過1.7噸的中型SUV來說,是個挺不錯的成績。9AT變速箱對于燃油經濟性的幫助功不可沒,較大的齒比范圍能夠使發動機在更多時候保持相對經濟的轉速。此外,發動機自動啟停系統也能幫助進一步節省燃油。

總結:如果僅僅以日常使用的角度來看,這臺2.0T發動機的動力可以用“過剩”來形容,對動力的要求不高的話,其實低配的1.5T已經足夠用了,但這并不代表這套2.0T的動力組合是多余的,一方面,它有著更酣暢淋漓的加速,作為你每天的代步工具,它一定能給你更多的內心愉悅感。另一方面,當你拉上全家人又滿載行李出游時,一定也更有信心和底氣。

9AT變速箱的表現也非常值得肯定,更緊密的齒比使得換擋的沖擊感更小,動力銜接更為平順。而且通過更合理的齒比設定,發動機能一直保持在較為經濟的轉速區間,這有效提升了燃油經濟性。更重要的是它在95km/h時就能掛入第9擋,這顯然更符合國內的道路情況。

綜上所述,探界者Redline有著運動化十足的外觀、強勁高效的動力系統,除了能幫你照顧好家人,還能偶爾給你帶來點小激情。四驅系統的加持讓你在出游時更有信心面對野外的復雜路況。正如開頭所講,當你需要一臺面面俱到的車時,探界者Redline就是個很完美的選擇。

編輯:赫崢

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